油压脉冲扳手将气动发动机的旋转能量转化为油压脉冲，再将脉冲转化为紧固扭矩，用于拧紧和拆卸螺纹紧固件。脉冲扭矩由脉冲发生器气缸的旋转产生，然后通过主轴传递到负载端。目前大部分油压脉冲扳手中的脉冲发生器采用在凸轮轴上设置一个球阀，配合主轴的双油孔泄压的结构。具体来说，液压扳手脉冲装置内部的液压油通过主轴上的油孔和凸轮轴上的单向阀和泄油孔完成液压油的循环流动，使油缸每旋转一周产生一次脉冲动作，即液压油循环产生重复的脉冲功。目前凸轮轴采用单向阀结构，导致扭矩输出不稳定。因此如何提供一种密封性能更高、稳定性更好、扭矩输出更准确的油压脉冲装置。

为解决上述问题，技术人员提供一种密封性能更高、稳定性更好、扭矩输出更准确的油压脉冲装置。一种油压脉冲装置，包括沿轴线延伸并设有沿轴线的容置腔的油缸，凸轮轴的末端沿轴线嵌入油缸容置腔的底部，实现凸轮轴与油缸的同步转动，凸轮轴的头端凸轮安装在主轴末端的容纳腔内，实现凸轮轴在主轴内的转动，运动部件设置在垂直孔内，实现运动部件沿垂直孔的垂直轴线上下运动，主轴上设置有与运动部件侧部贴合的密封台阶，实现主轴内腔的密封，油缸内壁设置有弧形凸起，实现运动部件外侧贴合弧形凸起，并在油缸旋转时沿垂直孔向下移动，密封盖，套在主轴的首端，安装在油缸容纳腔的端侧，密封油缸的内腔，凸轮轴径向设有垂直于轴线的溢流孔，溢流孔与两侧主轴末端的容纳腔连通，通过溢流孔实现主轴末端容纳腔内液压油的泄压；油缸的转动转化为油压脉冲，作用在主轴上，实现主轴向外输出脉冲扭矩。运动部件包括活塞和滚轮，活塞上设有与垂直孔相贴合的环形壁，滚轮设置在活塞上，使得油缸转动时，滚轮的外侧贴合在弧形凸起上，并带动活塞沿垂直孔向下运动。头端凸轮具有平段和凸段，当油缸旋转到弧形凸起的最下端与滚轮贴合时，活塞与平段贴合；当滚子旋转直到凸起部分连接到活塞时，弧形突起从弧形突起的最下端连接到滚子的位置旋转四分之一圈。两个弧形凸起对称设置在油缸的内侧壁面上，两个运动部件对称设置在垂直孔内头端凸轮的上下两侧。主轴的后端设有三个油孔，油孔沿圆周方向分布在主轴的后端，并依次间隔90度设置。它还包括设置在主轴头端并穿出密封盖的负载端，工件通过驱动主轴的油缸产生的脉冲扭矩以紧固扭矩的形式紧固。油缸容纳腔的端侧设有沉孔，沉孔的周向侧壁设有螺纹，实现密封盖在油缸上的安装本实用新型还提供了一种扳手，包括上述任一项所述的油压脉冲装置。气动发动机与油压脉冲装置连接，实现驱动油缸的转动。

与上述背景技术相比，上述油压脉冲装置包括油缸和嵌入在油缸容纳腔底部并与油缸同步转动的凸轮轴，凸轮轴的头端凸轮安装在主轴末端的容纳腔内并可在其中转动，凸轮轴头端凸轮的上下两侧设有贯穿主轴的垂直孔，垂直孔内设有可上下移动的移动件。主轴有一个密封台阶贴在运动部件的侧面，密封主轴的内腔，油缸的内壁有一个弧形凸起，主轴的头端套有一个密封盖，密封盖安装在油缸的容纳腔的端侧，凸轮轴有一个沿径向垂直于轴线的溢流孔，主轴末端设有连通油缸主轴内腔的油孔。通过油缸绕轴线的转动，凸轮轴在主轴末端的容置腔内同步转动，运动部件由于油缸内壁上的弧形凸起所施加的向下的力而沿着垂直孔向下运动，从而主轴末端的容置腔内的液压油通过凸轮轴上的溢流孔被压出并通过油孔流入油缸的容置腔内。运动部件和油缸形成相互作用力，油缸通过运动部件和凸轮轴内部的密封台阶形成的主轴密封内腔和运动部件外部的密封盖形成的油缸密封内腔，驱动运动部件向主轴传递扭矩，使主轴转动。